El primer Ferrari Luce de producción en serie saldrá a subasta sin precio de reserva.

 El primer Ferrari Luce de producción en serie saldrá a subasta, ya que RM Sotheby's lo venderá en su subasta de Monterey este agosto. Ferrari ha decidido venderlo sin precio mínimo.

Se necesita valor para eso, considerando que el auto en cuestión pasó su semana de lanzamiento siendo duramente criticado en internet mientras miles de millones se esfumaban del precio de las acciones de la compañía. Dos meses después, la respuesta de Maranello es este Luce “Tailor Made” blanco sobre blanco, más conocido como Chasis 0.

UN REFERÉNDUM CON MARTILLO

RM Sotheby's ha incluido el Chasis 0 en su subasta de Monterey como lote 345, con un valor estimado de más de 1,1 millones de dólares. Como referencia, un Luce estándar tiene un precio aproximado de 640.000 dólares, por lo que la casa de subastas confía en obtener una buena prima por ser el primero en venderse.

Cada dólar del precio final se destina a la Fundación Ferrari, la organización benéfica 501(c)(3) de la marca dedicada a iniciativas educativas, lo que ofrece a los postores adinerados tanto una ventaja fiscal como una justificación moral para inflar el precio. Además, esto significa que la cifra final se convierte en un veredicto público sobre el primer vehículo eléctrico de Ferrari.

EL CABALLO RAMPANTE MÁS BLANCO DE TODOS LOS TIEMPOS

La división Tailor Made de Ferrari diseñó todo el modelo en torno a un único tema: la luz. La exclusiva pintura Madreperla Semi-Gloss contiene un pigmento que genera reflejos iridiscentes que cambian de verde a violeta según la incidencia de la luz solar.

En el interior, la piel metalizada Perla Le Mans (un corte exclusivo de Tailor Made a partir de pieles suizas) mantiene la monocromía, y este es el primer Ferrari que sustituye los habituales detalles secundarios en negro por Grigio Corvara. Llantas blancas, pinzas de freno blancas e incluso un caballo rampante sobre un fondo blanco óptico completan el conjunto, junto con una placa que confirma que se trata del chasis número cero de producción.

DEBAJO, SIGUE TENIENDO 1.035 CABALLOS DE FUERZA.

Mecánicamente, nada cambia. Se trata del mismo Luce de cuatro motores del que hablamos en mayo. Para refrescar la memoria, eso significa 1035 caballos de fuerza, 730 lb-pie de torque, una velocidad máxima de 193 mph y una aceleración de 0 a 62 mph en 2,5 segundos que deja en ridículo al V12 Purosangu.

¿Acaso esto calmará los comentarios? Probablemente no. Pero lo cierto es que, con los primeros ejemplares, el Luce número 5000 se devaluará como un iPhone usado, mientras que del primer Ferrari eléctrico solo existirá un Chasis 0. Los coleccionistas han hecho apuestas más seguras por coches mucho más extraños.

HOJA DE ESPECIFICACIONES

Modelo: Ferrari Luce 'Tailor Made' 2026

Número de chasis: ZFF21BUA8T0338000 (“Chasis 0”)

Tren motriz: Cuatro motores eléctricos (uno por rueda)

Potencia: 1035 CV y ​​1000 Nm de par

Batería: 122 kWh

Velocidad máxima: 310 km/h

Exterior: Acabado Madreperla semibrillante único

Interior: Cuero metalizado Perla Le Mans con detalles en Grigio Corvara

Subasta: RM Sotheby's Monterey, lote 345

Estimación: Más de 1,1 millones de dólares (sin precio de reserva)

PRECIOS Y DISPONIBILIDAD

El chasis Luce 0 saldrá a subasta como lote 345 el sábado 15 de agosto durante la venta de RM Sotheby's en la Semana del Automóvil de Monterey, sin precio de reserva y con una estimación superior a 1,1 millones de dólares. El coche está fabricado según las especificaciones estadounidenses, aunque el comprador deberá tener paciencia, ya que regresará a Maranello tras la subasta y no se entregará hasta el primer trimestre de 2027. Visite la página web de RM Sotheby's para obtener todos los detalles del lote.

RESUMEN

FERRARI LUCE 'TAILOR MADE' CHASIS 0 2026

El primer ejemplar de producción del controvertido sedán eléctrico de Ferrari saldrá a subasta en RM Sotheby's de Monterey el 15 de agosto en una edición única Tailor Made en blanco sobre blanco, ofrecida sin precio de reserva y con la particularidad de que todos los beneficios se destinarán a obras benéficas

MÁS INFORMACIÓN: SOTHEBY'S

via : www.tecnoneo.com

El sistema de transporte Ringway reinventa la movilidad de larga distancia.

El sistema de transporte Ringway es un concepto futurista que reinventa la movilidad de larga distancia mediante una combinación de levitación magnética híbrida, propulsión por plasma e infraestructura ligera. Diseñado originalmente por Naveen Chaudhary en 2004, el sistema propone una red de tránsito sin fricción capaz de alcanzar velocidades superiores a los 1200 km/h, reduciendo significativamente el impacto ambiental de los viajes convencionales en tren y avión.

El concepto se basa en una arquitectura híbrida patentada de suspensión electromagnética (EMS) y suspensión electrodinámica (EDS) que combina precisión a baja velocidad con estabilidad a alta velocidad. Al eliminar el contacto físico entre el vehículo y la vía, el sistema está diseñado para reducir el desgaste mecánico, minimizar los requisitos de mantenimiento y superar muchas de las limitaciones asociadas con la infraestructura ferroviaria tradicional.

Otra característica distintiva es su propuesta de «Principio de viga en voladizo móvil», que sustituye las vías continuas de hormigón por pilares de soporte discretos en forma de O, espaciados aproximadamente a 35 metros. Según este concepto, este enfoque de infraestructura podría reducir el uso de hormigón y acero hasta en un 60 %, disminuyendo drásticamente la superficie ocupada en comparación con las autopistas de varios carriles. El diseño elevado también busca preservar las tierras agrícolas, los corredores de vida silvestre y los ecosistemas circundantes.

El sistema de transporte Ringway también presenta un motor magnetoplasmaiónico (MPI) conceptual que utilizaría iones atmosféricos generados por la radiación cósmica y la luz ultravioleta solar como masa de reacción. Diseñado para operar en múltiples modos de viaje, el sistema de propulsión prevé un transporte urbano silencioso junto con viajes regionales e intercontinentales de alta velocidad. El concepto sugiere que el sistema podría lograr emisiones de carbono significativamente menores que la aviación comercial, ofreciendo además una alternativa para vuelos de corta y larga distancia.

Para permitir desplazamientos a velocidades extremadamente altas, la propuesta incorpora sistemas computacionales avanzados, incluyendo procesamiento cuántico a bordo para la optimización de rutas en tiempo real y la gestión del vehículo. Entre las características de seguridad adicionales descritas en el diseño se incluyen sistemas magnéticos redundantes, detección por radar multibanda autónoma y mecanismos de protección de emergencia destinados a garantizar la seguridad de los pasajeros durante toda la operación.

Si bien el Sistema de Transporte Ringway sigue siendo una visión conceptual más que una tecnología implementada comercialmente, refleja el creciente interés en soluciones de movilidad de última generación que combinan sostenibilidad, eficiencia de la infraestructura y viajes de ultra alta velocidad. A medida que los gobiernos y las empresas privadas continúan explorando nuevos enfoques para el transporte de bajas emisiones, conceptos como Ringway ilustran cómo el transporte del futuro podría evolucionar más allá de las limitaciones de las redes ferroviarias y aéreas actuales.

REFERENCIAS: ringway.tech 

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El asistente de enseñanza Realbotix introduce la IA humanoide en nuestras aulas.

 El asistente de enseñanza Realbotix se está probando en el distrito escolar central de Salamanca, Nueva York, convirtiéndose así en el primero de Estados Unidos en implementar el robot humanoide y la plataforma educativa con inteligencia artificial de la compañía.

El programa combina el robot humanoide de la serie M con Optio, un asistente de enseñanza con IA que ofrece tutorías basadas en el currículo, apoyo con las tareas, refuerzo de conceptos y asistencia multilingüe mediante avatares personalizados. En lugar de reemplazar a los profesores, esta tecnología está diseñada para fomentar la participación en el aula y extender el aprendizaje más allá del horario escolar.

El programa piloto atenderá inicialmente a estudiantes de secundaria matriculados en cursos de IA y robótica, para luego ampliarse a aproximadamente 500 estudiantes durante el semestre de otoño. Salamanca, ubicada en la Reserva de la Nación Seneca, ya forma parte del programa Woz ED STEM Pathway de Steve Wozniak, lo que proporciona una base para la educación centrada en la IA. Los comentarios de estudiantes y profesores ayudarán a perfeccionar la plataforma a medida que Realbotix continúa desarrollando IA integrada para el entorno educativo.

REFERENCIAS: realbotix

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