El Vastnaut One es un exoesqueleto con inteligencia artificial, cuatro articulaciones y cuatro motores. El dispositivo se acopla a la parte inferior del cuerpo del usuario para facilitar el movimiento en terrenos accidentados.
El exoesqueleto con IA de Vastnaut utiliza la tecnología de Distribución Adaptativa de Par para detectar el momento en que el pie toca el suelo y proporcionar un soporte preciso a las rodillas, coordinando la potencia entre las caderas y las piernas para facilitar las subidas y reducir el impacto en las bajadas. Fabricado principalmente con fibra de carbono, toda la estructura mecánica pesa solo 2,7 kilogramos y cuenta con certificación IP54 de resistencia al polvo y al agua.
El Vastnaut One es ideal para diversas expediciones al aire libre, desde fotógrafos que transportan equipo fotográfico extenso a lugares remotos hasta investigadores de campo que caminan durante horas con su equipo y excursionistas experimentados que ponen a prueba sus límites.
Los vehículos eléctricos podrían ser el futuro, pero también tienen sus inconvenientes. Al depender en gran medida de baterías de iones de litio, suelen presentar problemas de sensibilidad a la temperatura, inflamabilidad y autonomía. Además, el uso de materiales escasos como el litio y el cobalto influye en el coste y la sostenibilidad de los vehículos.
Hace un par de años, Donut Lab, propiedad de Verge Motorcycles, anunció que estaba trabajando en una batería de estado sólido para vehículos eléctricos que podría revolucionar el mercado. En enero, durante el CES, anunciaron que se habían adelantado a todos y que la producción comenzaría pronto. Pues bien, esta semana, ese momento finalmente ha llegado, con las primeras unidades saliendo de la línea de producción.
Motocicleta Verge TS Pro 2026
UNA COMPAÑÍA DE MOTOCICLETAS DIFERENTE
Fundada en Finlandia en 2018, Verge construyó la TS Pro desde cero en torno a una idea central: ¿y si una motocicleta eléctrica estuviera diseñada específicamente para la electricidad? El resultado fue el motor en la rueda trasera sin buje, un sistema de transmisión que elimina la cadena, reduce el centro de gravedad y reduce aproximadamente 120 piezas en comparación con una configuración convencional. El motor se ubica donde estaría el eje trasero, lo que también libera espacio para una batería más grande. Este enfoque innovador le valió a la marca tiendas insignia en Mónaco y California, una colaboración con las leyendas de la F1 Mika Häkkinen y Valtteri Bottas, y un récord mundial Guinness de autonomía para motocicletas eléctricas en 2025. La Gen 2 TS Pro es el siguiente capítulo, y es uno importante.
LA BATERÍA QUE NADIE MÁS TIENE
Donut Lab, la empresa derivada de The Verge cofundada por el ex CTO Marko Lehtimäki, lleva desde 2024 desarrollando lo que denomina una batería de estado sólido. Su principal argumento es que, al sustituir el electrolito líquido o en gel de las celdas de iones de litio convencionales por un material sólido, se obtiene una batería mucho más segura, con mayor densidad energética y una vida útil considerablemente mayor. El desarrollo de baterías de estado sólido ha sido el gran reto de la industria automotriz durante más de una década, con empresas como Toyota, Samsung y QuantumScape intentándolo sin haber logrado producir ningún vehículo con esta tecnología.
Las cifras de Donut son impresionantes. La batería tiene una densidad energética de 400 Wh/kg, funciona entre -30 °C y 100 °C sin afectar su rendimiento ni su vida útil, y está fabricada con materiales abundantes en lugar de elementos de tierras raras. Según los datos de Donut, la carga completa se logra en aproximadamente cinco minutos. Si bien estas cifras han generado escepticismo entre los expertos del sector, la prueba está a la vista, ya que los modelos de producción llegarán pronto y saldrán de las líneas de fabricación en Estonia (ver video a continuación).
DONUT MOTOR 2.0 Y EL RIDE
La batería no es la única mejora. El nuevo motor Donut 2.0 es un 50 % más ligero que la generación anterior, a la vez que ofrece una potencia máxima de 100 kW y un par motor de 737 lb-pie a través de la rueda trasera sin buje. El resultado es una aceleración de 0 a 60 mph en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 124 mph.
A bordo, la interfaz hombre-máquina Starmatter, propiedad de Verge, integra cuatro modos de conducción (Range, Zen, Beast y un modo totalmente personalizado), además de la posibilidad de actualizarla de forma inalámbrica. El equipamiento estándar también incluye frenos Brembo y suspensión Öhlins/Wilbers, características que no suelen ser habituales en este rango de precios.
HOJA DE ESPECIFICACIONES
Modelo: 2026 Verge TS Pro (Gen 2)
Motor: Donut Motor 2.0, sin buje en la rueda
Potencia: 136,8 hp (100 kW pico)
Torque: 737 lb-ft
0-60 mph: 3,5 segundos
Velocidad máxima: 124 mph
Batería (Estándar): 20,2 kWh (17 kWh utilizables), estado sólido
Batería (Grande): 33,3 kWh (30 kWh utilizables), estado sólido
El precio del Verge TS Pro 2026 parte de los 29.900 dólares para la configuración de batería estándar, mientras que con el paquete de autonomía extendida el total asciende a 34.900 dólares antes de impuestos y tasas. Ya han comenzado las entregas para quienes realizaron reservas anticipadas, y se espera que los nuevos pedidos lleguen a finales de año. Los pedidos pueden realizarse a través de la página web de Verge o en uno de sus concesionarios.
RESUMEN
PRODUCCIÓN EN ESTADO SÓLIDO DE LA VERGE MOTORCYCLES TS PRO 2026
La Verge TS Pro Gen 2 de 2026 se convirtió en la primera motocicleta de producción en salir de la línea de montaje con una batería de estado sólido, un hito que toda la industria automotriz ha estado persiguiendo durante años. Con una autonomía de hasta 600 kilómetros, una carga en 10 minutos y un par motor de 1000 Nm gracias al característico motor sin buje de Verge, es la prueba más convincente hasta la fecha de que esta empresa finlandesa es más una compañía tecnológica que una marca de motocicletas.
Las herramientas de generación de vídeo con IA V6 de PixVerse presentan una nueva forma de crear contenido cinematográfico con múltiples tomas y audio sincronizado a partir de una sola indicación.
La última versión mejora significativamente la coherencia del movimiento, la expresión de los personajes y las transiciones de escena, lo que permite una narración más coherente sin edición manual. Al combinar la generación visual y de audio en un proceso optimizado, PixVerse V6 reduce la dependencia de múltiples herramientas de producción y, además, admite la representación de texto multilingüe para la creación de contenido global.
Este desarrollo refleja un cambio hacia flujos de trabajo creativos optimizados, donde el contenido se puede producir más rápido y con menos recursos. Tiene implicaciones para los profesionales del marketing, cineastas y desarrolladores, quienes pueden integrar fácilmente la producción de vídeo directamente en sistemas y campañas automatizadas. A medida que los medios generados por IA se vuelven más accesibles, las marcas pueden priorizar la velocidad y la escalabilidad, mientras que los roles creativos se orientan más hacia la dirección conceptual que hacia la ejecución técnica.
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