Cuando BMW descontinuó el X5 original en 1999, la idea de que una compañía de sedanes deportivos fabricara un SUV de dos toneladas sonaba casi a herejía. Resultó ser una de las apuestas más inteligentes que la marca haya hecho jamás.
BMW X5 2027
El X5 ha sido un éxito de ventas fabricado en Spartanburg desde sus inicios, y ahora llega el modelo 2027 de quinta generación con la mayor renovación que jamás haya experimentado la marca. Esto incluye el primer X5 totalmente eléctrico en sus 27 años de historia.
LUCES DE DOBLE X Y MANIJAS DE PUERTA CON FORMA DE ALETA
El nuevo X5 luce el lenguaje de diseño Neue Klasse de BMW. El elemento más destacado en el frontal son unos iconos luminosos en forma de doble X que integran las luces de cruce, las luces de posición y los intermitentes en un único elemento estilizado.
En los laterales, las manijas tradicionales de las puertas han desaparecido y han sido reemplazadas por pequeñas aletas táctiles integradas en los pilares para lograr un perfil más limpio. Las proporciones siguen siendo las de un X5, solo que más alto, más ancho y con líneas mucho más definidas que antes.
CINCO SISTEMAS DE PROPULSIÓN, UN GRAN DEBUT.
La gama X5 ahora abarca versiones de combustión, híbridas enchufables y totalmente eléctricas. Incluso se ha confirmado que próximamente llegarán un modelo M Performance con motor V8 y un iX5 de hidrógeno.
La estrella es el iX5 60 xDrive, el primer X5 que funciona exclusivamente con energía eléctrica. Sus dos motores ofrecen 570 caballos de fuerza y 593 lb-pie de torque, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Sin embargo, su autonomía es realmente impresionante. BMW estima una autonomía de 700 km con su batería de 144 kWh, y su sistema de 800 voltios permite recuperar aproximadamente 274 km con solo 10 minutos de carga rápida.
Los entusiastas preocupados por los coches de gasolina pueden estar tranquilos. El fiable motor turbo de seis cilindros en línea se mantiene en el X5 40, ahora con una potencia aumentada a 394 caballos, mientras que el híbrido enchufable 50e combina ese motor de seis cilindros con un motor eléctrico para alcanzar los 483 caballos y una autonomía de 71 kilómetros en modo totalmente eléctrico. Y sí, el motor V8 seguirá en camino.
PANTALLAS, PIZARRA Y UN VOLANTE DE DOS RADIOS
En el interior, BMW apuesta por la omnipresencia de las pantallas. Una pantalla central de 17,9 pulgadas preside el salpicadero, acompañada de una franja panorámica proyectada de pilar a pilar a lo largo de la base del parabrisas, en lugar del cuadro de instrumentos tradicional.
El controvertido volante de radios verticales se mantiene del iX3, y ahora el asistente de voz es Alexa+ de Amazon. Sin embargo, la verdadera joya del X5 es una novedad: una fina capa de pizarra auténtica en la consola central, porque, al parecer, la madera y el aluminio ya resultaban aburridos.
HOJA DE ESPECIFICACIONES
Modelo: BMW X5 / iX5 2027 (Quinta Generación)
Ensamblaje: Spartanburg, Carolina del Sur
X5 40 / 40 xDrive: Turbo de 3.0L seis cilindros en línea, híbrido suave de 48V, 394 HP / 428 lb-pie
X5 50e xDrive (PHEV): Seis cilindros en línea más motor eléctrico, 483 HP / 516 lb-pie, autonomía eléctrica de 44 millas
iX5 60 xDrive (EV): Tracción total con doble motor, 570 HP / 593 lb-pie, autonomía estimada de 435 millas
Batería del iX5: 144 kWh netos, 800V, carga CC de 460 kW (10-80% en 22 min)
0-60 (iX5 60): 4.4 segundos
Transmisión: Steptronic de 8 velocidades (X5 40 / 50e)
Próximamente: M con motor V8 Rendimiento, iX5 Hydrogen
PRECIOS Y DISPONIBILIDAD
Los precios en EE. UU. parten de los 69.800 dólares para el X5 40 de tracción trasera y de los 72.100 dólares para el X5 40 xDrive, hasta los 77.500 dólares para el híbrido enchufable 50e y los 79.800 dólares para el eléctrico iX5 60 xDrive. Se añade un cargo de 1.450 dólares por gastos de envío en todos los casos. El X5 40 xDrive de gasolina lidera el lanzamiento en octubre, y el resto le seguirá en el primer trimestre de 2027.
RESUMEN
BMW X5 / IX5 2027
El SUV que define el segmento de BMW regresa en su quinta generación con el estilo Neue Klasse, cinco motorizaciones y el primer iX5 totalmente eléctrico con una autonomía estimada de 435 millas, todo ello fabricado en Spartanburg.
via : www.tecnoneo.com
