jueves, 8 de octubre de 2026

Brabus entrega su motocicleta eléctrica al padrino del streetwear.


A estas alturas, Hiroshi Fujiwara ha plasmado su rayo en prácticamente todo. Hablamos de Air Jordans, Louis Vuitton, Moncler e incluso un Maserati. Así que cuando el padrino del streetwear finalmente se decidió por una motocicleta, sabíamos que no iba a ser una Sportster modificada. En cambio, Fragment Design se asoció con la prestigiosa empresa francesa de vehículos eléctricos DAB Motors, de Bottrop, para crear la Brabus Urban E Fragment Edition.


DE UNA ACERA DE MILÁN A COMPLEXCON

Según cuenta la historia, a Fujiwara no le propusieron el diseño por Zoom como cabría esperar. De hecho, se topó con la bicicleta Brabus x DAB aparcada en la calle durante la Semana del Diseño de Milán, le pareció preciosa y decidió publicarla en Instagram.

Y así, tras un encuentro fortuito, tres marcas de tres países diferentes se pusieron manos a la obra para construir una motocicleta. Como era de esperar, el producto final se saltó por completo el circuito tradicional de salones de la motocicleta, haciendo su estreno mundial el pasado fin de semana en ComplexCon, en Los Ángeles.


NEGRO, BLANCO Y UN RAYO

Fiel al estilo sobrio y característico de Fragment, la moto está completamente pintada en blanco y negro, con una gran variedad de acabados mate y brillante. La carrocería negra incorpora 23 componentes de fibra de carbono a la vista, desde el guardabarros delantero y el carenado inferior hasta los alerones traseros.

Los detalles en blanco aportan un agradable contraste al conjunto, como las cubiertas de las ruedas de carbono pintadas de blanco, las pinzas de freno Brembo blancas y el asiento Brabus Masterpiece de cuero blanco con acolchado Shell. Y, por supuesto, el distintivo tornillo de Fujiwara se encuentra dentro del faro trasero LED translúcido, formado por la propia luz.


LA MISMA BICICLETA, EL DOBLE DE PEGATINAS.

Mecánicamente, la moto no ha cambiado desde la última vez que la analizamos. Conserva los 37 caballos de potencia de la Urban E estándar, un par motor de 350 lb-pie (medido en la rueda), una velocidad máxima de 120 km/h y una autonomía en ciudad de hasta 150 km gracias a su batería de 7,1 kWh. Todo esto en un paquete de tan solo 145 kg.

La colección se completa con una selección conjunta de guantes de cuero, una chaqueta de motorista y una sudadera con capucha y cremallera de forro polar.


HOJA DE ESPECIFICACIONES

Modelo: Brabus Urban E Fragment Edition

Colaboración: Brabus x DAB Motors x Fragment Design

Motor: CC sin escobillas

Potencia máxima: 37 hp

Par máximo: 350 lb-pie (medido en la rueda)

Velocidad máxima: 120 km/h

Autonomía en ciudad: 150 km

Batería: Iones de litio de 72 V, 7,1 kWh

Carga (0-100 %): ~3,5-4 horas

Peso: 145 kg

Frenos: Brembo con ABS de doble canal

Edición limitada: Sí, 10 unidades

Precio: 50.000 $ (Norteamérica) / 45.000 € (Europa), sin impuestos


PRECIOS Y DISPONIBILIDAD

La edición limitada Brabus Urban E Fragment a solo 10 unidades en todo el mundo tiene un precio de 50.000 dólares en Estados Unidos y 45.000 euros en Europa (sin impuestos). Ya se pueden realizar reservas mediante un depósito; la asignación se confirmará por el equipo y se reembolsará el importe íntegro a quienes no consigan una unidad.

RESUMEN

BRABUS URBAN E FRAGMENT EDITION 2026

Fragment Design, de Hiroshi Fujiwara, reduce el Brabus x DAB Urban E a su color negro, blanco y una luz trasera en forma de rayo, con solo 10 ejemplares destinados a coleccionistas a un precio de 50.000 dólares cada uno.

MÁS INFORMACIÓN: BRABUS

via : www.tecnoneo.com

miércoles, 7 de octubre de 2026

Tesla extiende el horario límite para los robotaxis en Austin hasta las 11 p. m. a pesar de las limitaciones de la visión nocturna.

 Tesla está extendiendo el servicio de robotaxis en Austin hasta las 23:00, lo que permite a los pasajeros reservar viajes sin conductor una hora más después del límite anterior de las 22:00. El servicio de Tesla ofrece a los usuarios un regreso un poco más tarde por la noche mientras la compañía continúa trabajando para superar las limitaciones de un sistema basado únicamente en cámaras.

El caso más complejo es el de una mascota que casi desaparece en el pavimento oscuro por la noche. Las cámaras necesitan luz y contraste visual, mientras que el lidar, un sensor láser que mide la distancia y la forma, y ​​el radar pueden seguir leyendo la carretera con menos dependencia de la luz ambiental. Tesla inauguró Robotaxi en junio de 2025, con servicio hasta la medianoche. Incluso después de que Cybercabs se uniera el mes pasado, la hora adicional aún deja el servicio por debajo de su horario nocturno original.

Para los usuarios, esto significa mayor flexibilidad para los viajes nocturnos en Austin, aunque el acceso durante toda la noche aún no está disponible. La autonomía nocturna ahora debe ganarse la confianza de los usuarios en medio de problemas de visibilidad, no solo durante el día.

REFERENCIAS: electrek.co

via : www.tecnoneo.com

martes, 6 de octubre de 2026

AgiBot envía 300 humanoides para interactuar con el público de un parque temático.

AgiBot está transformando un parque temático chino en un lugar donde los robots se mueven entre los visitantes, responden preguntas y trabajan a la vista de todos. La compañía ha desplegado más de 300 humanoides autónomos en el Chimelong Spaceship Park, donde interactúan con los visitantes en los pasillos y en los hoteles, en lugar de permanecer tras barreras.

La flota funciona con la configuración de AgiBot de "tres inteligencias en una", que combina movimiento, interacción y manipulación en un solo sistema. Además, está conectada a una red 5G-Advanced, un enlace móvil más rápido que ayuda a los robots a coordinarse con baja latencia. Esta combinación permite que las máquinas actúen más como una capa de servicio compartido que como elementos aislados.

Para las marcas, esto significa que los robots orientados al público ahora deben funcionar en espacios concurridos y sin guion, en lugar de en demostraciones controladas. Los parques temáticos y hoteles que busquen efectos similares necesitarán robots diseñados para el contacto constante con el público, no solo para momentos puntuales. Además, esto eleva el listón sobre la rapidez con la que se pueden ampliar las flotas humanoides más allá de las zonas piloto.

REFERENCIAS: Compañía rápida

via : www.tecnoneo.com